El plan del gobierno para reducir la congestión y la contaminación en los centros de las ciudades es admirable, pero el público siente que se le va a obligar a renunciar a sus queridos coches antes de tiempo, y esto se está convirtiendo rápidamente en una frustración… ¡etiquetada como B!
Si no te queda otra alternativa y quieres aprovechar al máximo el valor de tu coche antiguo, evitando las molestias de tratar con compradores particulares o desguaces, CarTakeBack puede ayudarte.
Para aquellos que vivís en zonas que aún no se han visto afectadas por estos cambios, hagamos un repaso de lo que ha sucedido hasta ahora…
Las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) se introdujeron en 2016 como etiquetas clasificatorias que indican el impacto ambiental de un vehículo según sus emisiones. El sistema fue diseñado para ser un indicador visual inmediato del desempeño ambiental del vehículo, con las etiquetas colocadas en la esquina inferior derecha del parabrisas y para vincular claramente dónde y cuándo esos vehículos podían circular dentro de las ciudades españolas. Todo el concepto se introdujo como parte del compromiso de España para reducir la contaminación urbana y cumplir con los estándares ambientales europeos.
La ley climática de España (Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética) ha exigido que 149 ciudades con poblaciones superiores a 50,000 habitantes establezcan Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y restrinjan el acceso a vehículos antiguos y más contaminantes. También deben aplicar restricciones los municipios con más de 20,000 habitantes que superen los límites de contaminación.
CERO (Azul): Vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), híbridos enchufables (PHEV) con un mínimo de 40 km de autonomía eléctrica, y vehículos con pila de combustible de hidrógeno (FCEV).
ECO (Verde y Azul): Vehículos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía eléctrica inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV) y vehículos impulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado de petróleo (GLP).
C (Verde): Turismos y furgonetas de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 (norma Euro 4/IV), turismos y furgonetas diésel a partir de 2014 (norma Euro 6/VI), vehículos con más de 8 plazas y vehículos pesados matriculados desde 2014.
B (Amarilla): Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados entre 2000 y 2006 (norma Euro 3), turismos y furgonetas ligeras diésel matriculados entre 2006 y 2014 (norma Euro 4/5), vehículos con más de 8 plazas y vehículos pesados matriculados desde 2005.
Solo la etiqueta Azul otorga a los conductores derechos completamente ilimitados y, en ocasiones, incluso aparcamiento gratuito o con descuento.
Con una edad media de los coches en España de 14,5 años, no hace falta ser un genio en matemáticas para darse cuenta de que la mayoría de los vehículos en las carreteras españolas llevan la etiqueta B. Es a esta mayoría a la que se está expulsando de las grandes ciudades, con restricciones de acceso que se están implementando cada vez más rápido.
Restricciones y prohibiciones de la etiqueta BLa Unión Europea planea prohibir la venta de coches diésel y gasolina para 2035, por lo que para 2050 se espera que hayan desaparecido prácticamente de las carreteras. Esto significa que los coches con etiqueta B tienen los días contados en las grandes ciudades españolas.
Se supone que las ventas de coches con etiqueta B han caído por debajo del 10% y se informa que muchos compradores están optando por vehículos con etiqueta ECO o CERO. Sin embargo, solo hace falta pasear por una calle para ver cuántos coches con etiqueta B circulan actualmente por nuestras carreteras, y para los propietarios de estos vehículos será necesario tomar decisiones relativamente rápidas…
La decisión de mantener o vender tu coche con etiqueta B dependerá en gran medida de tu ubicación. En municipios sin Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), las restricciones aún están lejanas, pero en las grandes ciudades, la pérdida de acceso a zonas clave puede ser un problema importante, especialmente considerando la gran cantidad de áreas residenciales que necesitan aparcamiento. Ya hay personas que recurren a estacionar su vehículo fuera del centro de la ciudad, lejos de donde viven, solo para mantener el acceso a su coche, aunque resulte incómodo y costoso.
Hasta hace poco, los únicos coches con acceso restringido a las ZBE en España eran los vehículos sin etiqueta, con más de 20 años de antigüedad. Por ejemplo, Barcelona ya ha prohibido la circulación de coches antiguos en el centro de la ciudad durante los días laborables.
Los gobiernos locales están empezando ahora a restringir el acceso a los coches con etiqueta B. Aquí tienes un resumen de las restricciones existentes y previstas conocidas:
Madrid – Los coches con etiqueta B solo pueden circular dentro de La Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección si están estacionados en aparcamientos públicos (normas similares aplican a los coches con etiqueta C).
Bilbao – Los coches con etiqueta B están prohibidos durante las horas de la ZBE desde el 15 de junio de 2005 (los residentes registrados tienen un periodo de gracia hasta 2029).
Málaga – Se planean restricciones para coches con etiqueta B a partir de 2027.
Palma de Mallorca – Se planean restricciones para coches con etiqueta B a partir de 2027 y para coches con etiqueta C a partir de 2030.
Región de Cataluña, incluyendo Barcelona y Girona – Los coches con etiqueta B serán restringidos cuando los niveles de contaminación superen ciertos umbrales desde 2026. Se planea una prohibición total de coches con etiqueta B en toda Cataluña a partir de 2028.
San Sebastián – Se esperan restricciones para coches con etiqueta B a partir de 2028.
Muchas otras ciudades también esperan endurecer las normas, por lo que, dado que las restricciones se están implementando rápidamente, se recomienda consultar los planes de ZBE de tu ciudad. Muchas regiones están considerando la eliminación total de los coches con etiqueta B para 2028.
Algunos de vosotros quizá hayáis estado considerando cambiar vuestro vehículo con etiqueta B por un coche nuevo, o casi nuevo, que tenga etiqueta C o ECO. En ese caso, es posible que hayáis acertado al elegir el momento para el cambio y así evitar las restricciones. Sin embargo, muchos parecen sentirse frustrados y obligados a cambiar su coche antes de tiempo.
Si no te queda otra opción que cambiar tus ruedas antiguas, en CarTakeBack podemos ayudarte a conseguir un buen precio y un servicio fiable para vender tu coche viejo. Eliminamos las molestias de tratar con compradores particulares o desguaces y te conseguimos un excelente precio por tu coche con etiqueta B.
Contacto
